随美股及内地股市下挫，恒指周一早段低开263点后牛皮偏软，午后见20,844后喘定，收报20,906点，跌355点，成交只有411亿元，创17个月新低。美股周一晚假期休市，港股交投淡静，恒指于20天线出现阻力，各技术指标均见转弱，料短期技术反弹已完结，在缺乏方向下，料恒指短期会于20,300至21,500点之间反覆徘徊。
港股当前仍处于上落市，但亦有股份个别发展，部分股份已回落至具吸引力水平，增添短期入市值博率。中国重汽(3808)股价自年初12.5元高位回落近五成，最低见至5.6元水平，现已出现见底回升迹象，予人有进可攻退可守之感。
尽避市场忧虑内地汽车市场放缓，但重汽今年上半年纯利达7.68亿元人民币，较去年同期增长四成。期内，于内地销售重型汽车增加58.8%至5.9万辆，同比增长58.8%；出口重型汽车8498万辆，同比增长46.6%，海外营销服务网络逾400个。发动机产销量达到7.17万台，其中自用发动机占产销量的84.6%。预计到今年底，集团所属杭州发动机生产基地和章丘发动机生产基地通过技术改造提升，年产能将达到20万台。
今年全年销售额可上升30%
虽然内地已由7月1日起实施“国Ⅲ”排放的实施以及原材料上涨引发整个行业的价格上涨，短期内会对市场有一定冲击，7月份出现了市场需求短暂回调，8月份趋势好转，相信9月后，在煤炭、电力、运输依然紧张的形势下，随着灾后重建逐步展开、宏观调控趋缓，下半年及明年重卡市场应会重拾升势，预期今年全年销售额可较去年上升30%。
重汽是重型卡车的龙头，市占率达22.3%，此趋势可有利其未来发展，它下半年会做好国Ⅲ产品的市场推广，发挥电控 EGR 发动机在价格和节油方面的优势，相信其产品必将继续领跑市场。鉴于当前原材料价格高企，故将通过原材料的集中采购、内部挖潜、节能降耗等措施，降低采购和生产成本，提高企业的盈利能力。
面对来自国外制造商的竞争下，重汽的重型卡车平均售价只是全球主要竞争对手的四分之一至三分之一，具价格竞争优势。重汽已与多家银行及保险公司合作，向新车车主提供汽车消费贷款。
重汽的生产技术源于欧洲，在此基础上不断研发，也通过特许可使用权或引进奥地利及德国技术。它已拥有众多专利权，已获母公司授权免费使用三年，可以续期。
内地经济持续增长，而重型卡车的客户群，包括基建、集装箱运输、物流矿山、钢铁及建筑等；近月地震频生，令重型货车及零部件需求增加，为提高竞争力，由于今年的订单远远超过产能，故把09年大部分的资本开支提前于08年使用。08年的资本开支约13亿元人民币，09年为10.75亿元人民币。
08年预测市盈率8.4倍具吸引
重汽08年预测市盈率只有8.4倍，属相当低水平，加上技术上更出现买入讯号，此利好讯号，故不妨考虑趁低买入，中、长线目标价可望重返8元水平，5.6元为止蚀位(现价为6.82元)。
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